普遍在两百吨內，目前建造的最大也不过三百吨，它们的优势就是速度快，但体型相对细长，想造大就得继续增加长度，但目前的木制龙骨能够提供的强度有限，造长了很容易出事。这不是十九世纪后期几千吨级纵帆船横行的时代，人家那龙骨是钢铁锻造的，这个只能用木头，而且为了廉价，龙骨也不会用太高端木料，比如说柚木什么的。
葛沽用柞木。。舟山用樟木，澳门用铁力木。
在长度限定情况下，想造大就得加宽了，但加宽之后还有屁速度，杨信全力发展纵帆船，就是看中了它的速度，再就是不受季节限制，任何时候都可以跑南洋航线。这样一旦出现饥荒，可以在最短时间从海外运来粮食，满载货物依然可以逆风航行的这些纵帆船，真正使命就是把外面的粮食尽可能快的运来，而大型横帆船就很难这样便捷。
它们一年也就一个来回。
哪怕到了一鸦时候，英国人北上也得候风。
所以杨信就是全力建造这种两百吨级小船，南洋公司用来跑东南亚航线，最远已经航行到了果阿……
不过需要沿途补给。
好在这时候无论葡萄牙人还是荷兰人都惹不起南洋公司，都不得不为他们提供服务。
毕竟惹不起。
杨信可是惯用贸易大棒。而杨家则主要用它们来运输粮食和鸟粪。
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