他们立刻退出这间工厂，来到隔壁的办公室，通过全息影像观看工厂里面的场景。
厂房里一共摆放辆工程车，车上还放有拟真的机器人，它们身上的传感器可以模拟正常人遇到突发情况时的伤情。其中一辆工程车通过自动驾驶功能开到前方。
工厂上方一个10多米高的吊机，牵引着一个圆头铁锥砸向工程车的驾驶室方向。
只听到一声巨大的轰鸣声，圆头铁锥直接被工程车的金属外壳弹开，金属外壳凹陷的地方，还在以极为缓慢的速度恢复到原样。
它不断的敲击着工程车除了车窗外，其他的地方。
机器人传回的数据显示，坐在驾驶室上的驾驶员只是受到震动，产生一些轻微不适。
冯天问介绍道:“周总，电动汽车外壳采用特殊的金属化合物晶体混合体制造，它是一种高弹性记忆金属。
在受到外部压力时，这种记忆金属向内凹陷，它通过缓慢的凹陷，可以吸收95以上的冲击波。
哪怕在高速撞击时，也不会因为巨量的冲击波影响到汽车内的乘客。
撞击结束后，记忆金属还会缓慢恢复原样，只要不是连续高强度撞击或是一次性巨大能量的撞击，是攻不破这层记忆金属组成的防护层。”
第二辆工程车安装在工厂的滑轨上，它以200公里每小时的速度，高速撞击在前方的金属墙上。
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