“真空度为99.99%符合发车标准。”
“倒计时10……6……2、1发车。”
平潭站上面的一辆货物运输列车迅速启动超导磁悬浮状态下，列车逐渐加速向新竹站而去。
十分钟不到，HX—HY001号，便将10个30吨级别的集装箱运送到了新竹站。
“已经到了。”苏月看到其中一个入站区管道亮起了红灯，便知道列车已经进入了入站区之中。
这些入站区，就是给真空管道运输系统之中的列车进站和出站使用的，一共是15个入站区（管道南侧）15个出站区（管道北侧）。
这些入站和出站区，相当于是连接在主干线上面的小支线。
以入站区为例子，列车从主干线过来之后，便会被自动分配进入其中一个入站区，列车进入了入站区管道之后，入站区自动封闭与主干线的连接。
然后入站区便打开另一侧的密封门，这个时候入站区会被外面的空气填满，然后列车缓缓的沿着轨道进入卸货区。
卸货区是没有管道的，只有超导磁悬浮轨道，卸货区有类似于集装箱码头的卸货设备，可以迅速将集装箱卸到一旁的仓储区里面。
列车卸货（或者乘客下车）之后，列车有两个去向，第一个是沿着环型轨道。。进入装货区（或者乘客上车区），最后进入出站区准备发车。
内容未完，下一页继续阅读