所以目前各国的航天机构或者企业，都在研发液氧甲烷发动机。蓝色起源在搞液氧甲烷发动机，埃隆??马斯克的spacex下一代重型火箭，也同样选了液氧甲烷组合。
当然氢氧发动机也是非常有竞争力的。
另外说一下土星五号。
它虽然有历史上最强大的发动机，但其的原理并不是最先进的。
土星五号f1发动机的燃烧室室压不到10兆帕（即100个标准大气压），对提高性能不利，燃气发生器循环发动机室压普遍低，spacex现在的发动机室压也不到10兆帕。
高室压要采用更先进的原理，比如毛熊和东唐在用的分级燃烧循环发动机，极限室压已经到了25兆帕（250个大气压）。
当时由于对煤油火箭发动机的原理研究不够透彻，认为煤油发动机的室压无法提高，nasa因此放弃了煤油分级燃烧循环发动机。
而真正的原因，是他们使用的原油有问题，生产出的煤油含硫量过高，导致高室压下发动机受损。
毛熊由于油田生产的原油含硫量低，所以轻松实现了高室压煤油发动机，回过头来再研究原理，两不耽误。
所以搞科研，运气因素是很大的，几亿年前的海洋浮游生物决定了后来火箭科学的发展方向。
后来nasa在70年代全面转向可回收航天器和复用火箭引擎，从原理上说氢氧发动机是最合适复用的。
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