也就是说这块试验品电池的储电量相当于，普通锂电池的6.6～8倍。
而现在的电动汽车，一次性充满电，可以跑150～200公里，当然特斯拉可能要高一些，但也不会超过300公里。
如果更换成黄豪杰眼前是电池，那么电动汽车的续航里程，将达到1000～1400公里之间。
另外他这个电池，还有一些其他电池不具备的优点。
快速充电，在220伏的电压下，这一块十公斤左右的电池，几乎在五分钟之内完全充满，尽管和原版相比，简直是弱鸡，但是对于其他企业而言，这就是秒杀。
另外就是生产成本的问题。
以特斯拉为例，它的特斯拉models电池组板看似非常高大上，其实不然。
其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。因此特斯拉models电池组板由7104节18650锂电池组成。
而每一节18650锂电池的重量为44克，7104节18650锂电池的总重量为312公斤左右。
特斯拉的电池的松下生产的，一节18650锂电池的零售价在10华元左右，假设利润30%。
也就是说，一公斤18650锂电池的生产成本大概在160华元左右。
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