自有人处理事故，包括处理事故车，楚天齐则更关心路面破损情况。
此时，有挑在高处灯光照射，路面塌陷部位又清晰了很多，除了看到那个大坑外，还可看到大坑周围路面的断裂缝隙。由于刚才起吊货车时的操作，塌陷部位面积又扩大了一些，大概不到十平米的样子。只是暂时不敢靠近，看不到塌陷部位究竟有多深。
交通、公安人员专有摄录人员打开设备，开始做动态或静态记录。
交通局技术人员要求众人散开，他则利用专业方法，多次求证路面牢固性。然后让专人拿着专用工具，敲击已经堪堪连接的部位。
“咚咚”、“咚”、“哗啦”、“扑通”、“轰隆”，各种声响交替响起，塌陷部位逐渐扩大。
只到最后，整个大坑纵向长度在十米左右，横向宽度有七、八米的样子。
站在已经安全的坑边路面上，楚天齐看的更清楚。他发现，大坑里面也并非完全塌陷到底，但显然还挺立的地方也不能使用，必须进行彻底清挖。而且暂时未被砸塌的个别部位，也需要再次进行清除。
塌陷紧邻横跨南北的涵洞，显然是涵洞旁的回填夯土工作没做好，路面也有漏水。随着车辆的碾压，雨水的渗入，里面便一点点塌陷，直至有今天一折。去年刚刚竣工，通车还不到一年的公路，今天就被一辆正常荷载汽车压塌，勿庸置疑，这绝对是一起严重的质量事故。
虽然今天公路塌了，但从某种程度来说，未必不是一件好事，对许多部门和许多人都是好事。否则，塌陷进去的就不仅仅只是一只轮胎，而该是许多鲜血，甚至生命了。
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