“嘟……嘟……”回铃音响起。
可是连着响了好几声，直到一通响过，却传出了那个标准女声：“您所拨打的号码暂时无人接听。”
放下电话，楚天齐自语着：“出什么事了？”
过了足有五分钟，电话响了。
看到是楚晓娅号码，楚天齐直接接通：“没出结果呢？”
“出了，十一点就出了。”说到这里，楚晓雅话题一转，“只是那四家质量有瑕疵企业也通过了评审。”
楚天齐“哦”了一声，语气很平淡：“是这样啊。”
楚晓娅声音继续：“刚才白宇文给我送来结果，我详细问了他的整个评审过程。他说在技术标评审阶段，专家们重点看了数据库的数据，调阅了相关企业做工程的技术资料。也就是说，在评定技术综合实力时，专家们主要参照的是工程验收时的资料，也看了一些分项验收材料。针对这种评审方式，白宇文也提出了自己的见解，觉得应该参照公路使用情况，应该有现在的现场完好或破损情形。
结果有两位专家给他上了课，说是评审工作是严谨的，对公路质量评审时，必须依据权威机构做出的正规认定，竣工验收资料就是必须要重点参照的。即使要考虑通车后的公路使用情形，也必须参照正规公路检测机构结论，只要没有这种机构相应资料就无法参照。专家还说，通过现实路况判定公路质量，必须要综合考虑多方因素，比如通行量，比如超载量。也就是说，破损严重的公路也未必就质量差，反之亦然。
就这样，那四家企业就堂而皇之通过评审，因为竣工验收资料都是合格的，有一家的标段还是优良工程。至于现在公路的破损情况，根本就没有交通主管部门或鉴定机构权威认定，就被视做没有。当然了，在评审时，对所有企业都是这样的，也并非只针对那四家企业。”
这么一吧咂，似乎专家们的话也不无道理。评审投标企业以往工程质量，也只能参照交通局和评审机构结论，总不能都亲自到现场做检测吧。再说了，也根本就不具备权威性，更得不到当地部门允许。另外，以破损情况判断道路质量，似乎也有一定的局限性，也必须要综合考量，而这又不是评审组能做的。可却怎么总觉着不对劲呢？
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