这条路历来就是两地百姓出行的必经之路。
路另一侧的京城区政府早就规划重修扩建这条公路，就因为省内某市一直财政紧张，拿不出钱共同修这条公路，那边，又不能只修他们境内的两小段，就这样，等了三四年后，两地协商，某区将这条路的使用权买下，负责重修和扩建。
就这样，这条贯穿两地高标准的公路不到一年就通车了，按照规划，路两边都是一定距离的绿化带，京城的那侧严格按照规划做事，栽上各种的观赏林，开车行驶在这条路上，非常美观，赏心悦目。
但是省内的这侧情况就很尴尬了，始终无法完成约定好的绿化美化工作。不但如此，路的这侧突然多了一堆堆的建筑垃圾，由于道路的使用权已属于某区，所以他们就将这些建筑垃圾顺便推到路边的沟里。
哪知，这正中了倒垃圾者的下怀，不久，路的这边突然平地多了一些小饭馆、小旅馆，修车铺洗车铺，而这些小饭馆的地基则不费吹灰之力就被这些建筑垃圾垫平。
路那边提出抗议，路这边就组织拆迁，然而，前脚拆后脚重盖，反正都是那种廉价的水泥板房，老百姓还阵阵有词，说不让他们吃饭了，让干部去对面问问只有一路之隔的村民家庭是什么收入什么福利待遇……
于京城接壤的干部，最怕老百姓说这话，其实，老百姓哪里知道，差距何止是他们有？
在这条路上有一座桥，横跨两地，两边各有一个出入境检查站，这边站长的工资不及对面一个新入职的普通警员。
仅从收入来看，就能看出全省和京城以及发达省市的差距，这里有思想不够解放的因素，更多的则是一些根深蒂固的原因，有时，不取决于干部思想的解放程度。
当本地开发受限、人才和资源都被虹吸后，还剩下什么？
这也是当地干部抵制任何一切外来干部不问青红皂白上来就横加指责甚至全盘否定的真正原因。
这种情绪曾耕田有，龚法成也有，基层的干部们更有。
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